新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)玻璃纖維行業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，玻璃纖維紗產(chǎn)量和生產(chǎn)技術(shù)水平已居世界前列。但我國(guó)玻璃纖維行業(yè)(高溫纖維)發(fā)展中的問(wèn)題是過(guò)于倚重出口，國(guó)內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)消費(fèi)不足，玻璃纖維制品和玻璃鋼 產(chǎn)業(yè)，相對(duì)于玻璃纖維產(chǎn)量過(guò)于弱小。解決玻璃纖維行業(yè)深層次發(fā)展問(wèn)題，必須大力發(fā)展制品和玻璃鋼產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)全國(guó)各地信息匯集，今年上半年，國(guó)內(nèi)玻璃鋼復(fù)合材料的市場(chǎng)形勢(shì)十分看好，UPR出現(xiàn)供不應(yīng)求，玻纖也呈熱銷狀態(tài)。據(jù)對(duì)各產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析，由于國(guó)家提出了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方針，傳統(tǒng)行業(yè)紛紛注重采用輕型節(jié)能多功能材料中選用玻璃鋼材料。其次是國(guó)內(nèi)新興市場(chǎng)、新能源開發(fā)，推動(dòng)了玻璃鋼的擴(kuò)大應(yīng)用。全國(guó)數(shù)十萬(wàn)輛的電動(dòng)車外殼，在研發(fā)和量產(chǎn)過(guò)程中，不可能投入同一型號(hào)的大規(guī)模生產(chǎn)，規(guī)格各異的圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料首選玻璃鋼。在國(guó)內(nèi)，經(jīng)歷了金融危機(jī)后的各個(gè)產(chǎn)業(yè)，都在低能耗、低成本上做足文章，如海洋船舶舾裝件改裝、船艇夾層結(jié)構(gòu)的推廣、水工業(yè)市場(chǎng)，高鐵輕軌市場(chǎng)，海洋工程和煤電脫硫都在投入科技力量，重新設(shè)計(jì)玻璃鋼，采用玻璃鋼。