玻璃纖維制品出口恢復增長，但出口離岸價格卻由08年每噸1500多美元下跌到1300多美元。3月份當月玻璃纖維制品出口11.59萬噸，接近金融危機爆發(fā)前最高水平，但價值量卻少了2000多萬美元。4月份全國玻璃纖維紗產(chǎn)量已接近金融危機爆發(fā)最高月產(chǎn)量，平均出廠價格每噸6000元價位上穩(wěn)住陣腳，相對金融危機爆發(fā)前的價格低了1000多元。

    新世紀以來，我國玻璃纖維行業(yè)長足發(fā)展，玻璃纖維紗產(chǎn)量和生產(chǎn)技術水平已居世界前列。但我國玻璃纖維行業(yè)發(fā)展中的問題是過于倚重出口，國內(nèi)下游產(chǎn)業(yè)消費不足，玻璃纖維制品和玻璃鋼產(chǎn)業(yè)，相對于玻璃纖維產(chǎn)量過于弱小。解決玻璃纖維行業(yè)(高溫纖維)深層次發(fā)展問題，必須大力發(fā)展制品和玻璃鋼產(chǎn)業(yè)。

    據(jù)全國各地信息匯集，今年上半年，國內(nèi)玻璃鋼復合材料的市場形勢十分看好，UPR出現(xiàn)供不應求，玻纖也呈熱銷狀態(tài)。據(jù)對各產(chǎn)業(yè)市場分析，由于國家提出了低碳經(jīng)濟的發(fā)展方針，傳統(tǒng)行業(yè)紛紛注重采用輕型節(jié)能多功能材料中選用玻璃鋼材料。其次是國內(nèi)新興市場、新能源開發(fā)，推動了玻璃鋼的擴大應用。全國數(shù)十萬輛的電動車外殼，在研發(fā)和量產(chǎn)過程中，不可能投入同一型號的大規(guī)模生產(chǎn)，規(guī)格各異的圍護結(jié)構(gòu)材料首選玻璃鋼。在國內(nèi)，經(jīng)歷了金融危機后的各個產(chǎn)業(yè)，都在低能耗、低成本上做足文章，如海洋船舶舾裝件改裝、船艇夾層結(jié)構(gòu)的推廣、水工業(yè)市場，高鐵輕軌市場，海洋工程和煤電脫硫都在投入科技力量，重新設計玻璃鋼，采用玻璃鋼。